 |
После технической проработки в 2006-2007 годах, с января 2008 года ОАО “ВДМ” приступило к серийному выпуску дизельных реверс-редукторных агрегатов на базе новейших двигателей:
ДРРА374К мощностью 250 л.с. на базе двигателя 6ЧН17/20(применяется в качестве главного двигателя на речных судах проектов Р-14А, 908, 911, 911В, 912В и др. взамен агрегатов 6Чсп 18/22 и 6ЧНсп18/22 производства ОАО «Дальдизель» (г. Хабаровск) ДРРА26К мощностью 381л.с.на базе двигателя 8ЧН 17/20(применяется в качестве главного двигателя на речных судах проекта Р-45Б, Р-33Б,1741, 1741А, 414В и др. взамен дизельных агрегатов 6NVD26А-3 производства SKL (Германия)и агрегатов с дизелями 8ЧНсп18/22производства ОАО “Дальдизель” (г. Хабаровск). Имеется возможность при конкретном заказе в короткий срок выполнить проект привязки и согласовать его с РРР. ДРРА46К и мощностью 750 л.с. на базе двигателя6ЧН 20/27и ДРРА48К мощностью 1030 л.с. на базе двигателя 8ЧН 20/27,предназначенные для замены главных реверсивных двигателей Г70(мощностью 662 и 883 кВт) производства ОАО "РУМО", 6NVD48A-2U (640 и735кВт), 8NVD48A-2U (846 и 971кВт) производства SKL. Агрегаты комплектуются реверс-редукторными передачами типа GMC 30.32 и GMC 32.35 соответственно, с передаточным отношением 2,55 для сохранения имеющегося гребного винта судна.
Разработка, производство и выпуск ведутся под контролем всемирно известной компании по конструированию двигателей внутреннего сгорания –«AVL»(Австрия), которая разрабатывала двигатели для фирм-производителей - Cummins, Caterpillar, Waukesha, Perkins и т.д. 35% основных комплектующих используются от ведущих мировых производителей, в их числе: коленчатые валы, распределительные валы,втулки, крышки цилиндров, клапана, поршневые кольца. При этом, стоимость агрегатов и затраты при их эксплуатации значительно ниже по сравнению с аналогичной продукцией других компаний. Конструктивно ДРРА374К иДРРА26К представляют собой установленные на общей раме дизель, реверс-редуктор, насос забортной воды, маслопрокачивающий агрегат, охладитель масла дизеля, соединенные между собой трубопроводами. На агрегатах установлены терморегуляторы для автоматического поддержания температуры масла в системе смазки и воды в контуре охлаждения дизеля. Агрегаты комплектуется пультом дистанционного управления для управления и контроля за работой агрегатов из рубки. На левобортном агрегате установлен зарядный генератор 24В, 50 А для зарядки АКБ приводимый клиноременной передачей от шкива дизеля, также для проекта РЗЗБ на переднем торце дизеля установлен шкив для привода насоса НШ 10. На правобортном агрегате предусмотрен отбор мощности 20кВт для привода генератора переменного тока 3~220 В.Агрегаты ДРРА46К и ДРРА48К не имеют общей рамы поэтому для установки двигателя и реверс-редукторной передачи требуется доработка судового фундамента согласно проекта привязки согласованного Регистром. Кроме того, ОАО "ВДМ" приступило к серийному выпуску дизель-генераторов ДГ24К и ДГ50К для замены соответственно дизель-генераторов ДГР25/1500 и ДГА50/1500 производства ОАО “Юждизельмаш” (г.Токмак, Украина). Дизель-генераторы созданы на базе дизелей Deutz, генераторов фирмы Stamford и имеют законченную конструкцию. Дизель-генераторы по требованию комплектуются механическим или электронным регулятором скорости, одинарными или двойными (с защитным кожухом) трубопроводами высокого давления, системой дистанционного управления и АПС. Дизель-генераторы базовая комплектация: Дизель-генераторы ДГ24К или ДГ50К 1-ая степень автоматизации(с механическим регулятором скорости); Комплект ЗИП; Комплект документации по устройству,обслуживанию, ремонту агрегата и каталог; - Формуляр и сертификат Российского Речного Регистра.
Основные технические характеристики агрегатов:
Модель
Параметр
| Дизель-реверс-редукторые агрегаты
| Дизель-генераторы | ДРРА374К
| ДРРА26К | ДРРА46К | ДРРА8К
| ДГ24К | ДГ50К | Номинальная мощность на выходном фланце редуктора, кВт
| 184
| 280
| 552
| 757
| 24 | 50 | | Максимальная мощностьна выходном фланце | 202
| 308
| 607
| 833
| 26,4
| 55
| Частота вращения коленчатого
вала при номинальной мощности, мин-1 | 965
| 1014
| 1000
| 1500 | Число и расположение цилиндров
| 6L
| 8L
| 6L
| 8L
| 3L
| 4L
| | Рабочий объём, дм3 | 27,3
| 36,4
| 50,87
| 67,82
| 3,12
| 4,15
| Диаметр/ход поршня, мм
| 170/200 | <>200/270
| <>105/120
| Топливо дизельное
| Л-0,2-40; Л-0,5-40 при t 0°С и выше;
3-0,2 минус 35; 3-0,5 минус 35; при t -20°С и выше;
А-0,2; А-0,4 при t -50°С и выше. | Удельный расход топлива
агрегата на номинальном режиме, г/кВтч
| 226
| 210 | Масло для двигателя
| М16Г2ЦС или М14Г2ЦС ГОСТ 12337-84
| | Пуск двигателя | От сжатого воздуха
| Электростартером
| | Тип редуктора | Несоосный,с промежуточным валом |
| Передаточное отношение на передний и задний ход
| 2,04
| 3,0
| 2,55
| | Номинальное число оборотов выходного фланца, мин-1 | 473
| 338
| 380 | Направление вращения выходного фланца редуктора
на передний ход в зависимости от модификации | левое и правое вращение | КПД агрегата, %
| 96
| 87,4
| 91,2 | Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч
| 45 000 | 30 000 | Полный ресурс, ч
| 60 000 или 20 лет | 45 000 | Масса,кг
| 4550
| 5700
| 10400
| 13500
| 750
| 900
| Габариты LхВхН, мм
| 3110
х
860
х
1765
| 3610
х
1185
х
1765
| 4266
х
1500
х
2567
| 5226
х
1500
х
2680
| 1735
х
811
х
1196
| 1774
х
807
х
1230
|
|
|
